汽车生产企业为动力电池回收利用主体

12月30日，财政部等四部委牵头印发 《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报 （印发稿）》（以下全称《通报》），对出售新能源汽车给与中央财政补助金，实施普惠制，其中2016年显电动车能享用到的低于财政补贴上升至3.2万元，最低为5.5万元。　　记者了解到，此次揭晓的《通报》在补贴对象与补贴产品的范围上与现行的新能源汽车补贴政策完全一致，划入挂电式混合动力客车推展范围的除传统的减程式混合动力客车外，还有此前建议划入的双源无轨客车。

　　《通报》具体，补助金对象是消费者，新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣除补助金后的价格与消费者展开承销，中央财政按程序将企业拨付的补助金资金再行拨给给生产企业。中央财政补助金的产品是划入工业和信息化部新能源汽车推广应用工程引荐车型目录的纯电动汽车、挂电式混合动力汽车和燃料电池汽车。　　补助金标准主要依据节能减排效果，并综合考虑到生产成本、规模效应、技术变革等因素确认。

2016年，显电动车能享用到的低于财政补贴上升至3.2万元，最低为5.5万元；与此同时，挂电式混合动力车型可享用补贴为3.2万元。显电动客车的补贴为22万～30万元平均，挂电式混合动力客车可享用补贴为17万～23万元平均。　　《通报》提及，为减缓产业化进程，希望优势企业规模化生产降低成本，2016-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助金标准必要 退坡，其中：2017年显电动汽车、挂电式混合动力汽车补助金标准在2016年基础上上升10%，2019年补助金标准在2017年基础上再行上升10%。

　　对超级电容以及燃料电池车的补贴将不做到退坡处置而采行定额的方式展开补贴。其中，燃料电池乘用车、燃料电池轻型客车、货车以及燃料电池大中型客车、中重型货车分别为20万元、30万元和50万元。　　除了补贴之外，国家四部委还明确要求，新能源生产企业必需强化关键零部件质量保证，应付消费者获取动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业不应获取不高于10年或15万公里（以先到者不尽相同，折合）的质保期限，商用车生产企业 （不含客车、专用车、货车等）不应获取不高于8年或30万公里的质保期限。

　　此外，《通报》具体汽车生产企业作为动力电池重复使用利用的责任主体，负责管理动力电池的重复使用。

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